雪道でスタックすると「自分の運転が悪かった」と感じがちですが、実は多くの場合、車の条件と路面状況が重なって起きています。
この記事では、雪道でスタックしやすい車の特徴を整理し、「避けられるスタック」を減らすための視点を紹介します。
スタックしやすいのは運転技術の問題だけではない
雪道スタックは、誰にでも起こり得るトラブルです。特に「車の特性」と「その日の雪質・深さ」が合わさると、慎重に運転していても簡単にハマってしまいます。
特徴① 駆動方式と重量バランス
FFは掘りやすく、FRは発進が不利
FFは前輪に荷重がかかりやすく雪道向きと言われますが、空転させると前輪が雪を掘りやすく、スタックが深刻化しやすい面があります。
FRは後輪の荷重が不足しやすく、発進時に空転しやすいため、特に圧雪や坂道では注意が必要です。
特徴② 最低地上高が低い
腹下が雪に乗ると抜け出せない
車体下が雪に接触すると、タイヤが路面を押せなくなり空転します。この状態はいわゆる「腹打ち」で、駆動方式に関係なくスタックしやすくなります。
特徴③ タイヤの状態が悪い
スタッドレスでも条件次第で効かない
溝が減ったスタッドレスタイヤや、年数が経ってゴムが硬くなったタイヤは、見た目以上にグリップが落ちています。
また、空気圧が高すぎても低すぎても接地性が悪くなり、スタックの原因になります。
特徴④ 車重が重い・車幅が大きい
重さは必ずしも有利ではない
大型ミニバンやSUVは安心感がありますが、雪が深いと車重で沈み込み、タイヤが雪を掘りやすくなります。結果として「重い＝抜けにくい」状況に陥ることがあります。
特徴⑤ 電子制御のクセを理解していない
トラコンが逆に邪魔になる場面
トラクションコントロールは安全装備ですが、スタック時には駆動力を抑えてしまい、動かなくなるケースもあります。車の制御特性を理解しておくことが重要です。
まとめ｜車の特徴を知るだけでスタックは減らせる
雪道スタックは偶然ではなく、起こりやすい条件があります。自分の車がどのタイプに当てはまるかを知り、深雪の日は無理をしない判断が、最大の対策です。
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